Mapa de Puntos Peligrosos de las Vías Ciclistas de Pamplona

domingo, 25 de septiembre de 2016

SI, AMIGOS, NOS HAN ENGAÑADO

A mí el primero. Nos la han metido doblada a sabiendas y se nos ha quedado cara de tonto. Tan sencillo y tan triste. Es así y cada día que pasa no hace más que confirmarlo. Nos prometieron un Amsterdam foral y nos vamos a quedar con más de lo mismo. Más de lo de siempre. Más de nada.

SabesDondeCiclas.com, eres un pringao...
Da igual el signo político del que manda, en esta ciudad de movilidad paleta seguiremos día a día quedándonos más atrás, más lejos, más solos. Nos arrastran a una ciudad peor, más contaminada, más peligrosa, más inhumana y les da igual. No cuentan los atropellos mortales de este verano, ni los del invierno. No importan los daños materiales, el ruido en el interior de las casas, los atascos mortales o el miedo de los que no van en coche. Lo que importa es que el coche es lo primero y único. Punto final.

Hace un año vivíamos con esperanza la posibilidad de que el relevo en los que toman las decisiones en Pamplona trajera un cambio en la manera de organizar la movilidad en la ciudad. No tanto por su ideología, sino por lo que ellos mismos afirmaban que iban a hacer. Se encargaron de que los medios de comunicación difundieran varias veces en fechas consecutivas que iban a hacer esto y lo otro; que iban a cambiar esto y lo otro. Lo plasmaron en documentos y programas políticos, incluso en acuerdos para constituir el propio gobierno municipal. Pero en cuanto se puso a andar la legislatura todo ha ido poco a poco diluyéndose hasta quedar en eso: intenciones que nunca materializarán.


Ya estamos más cerca de esto, disfruten del aire podrido y el ruido...
Nos hicieron perder el tiempo en inútiles reuniones a los que ardíamos en deseo de echar una mano en movilidad, de contribuir con ideas, planteamientos y soluciones más que mascadas en años de hablarle a la pared de UPN.  Les hicimos mil planteamientos, mil nuevas propuestas, mil soluciones a problemas enquistados, en un formato fácil de entender, bien elaborado, ilustrado con fotos de Pamplona y de otras ciudades. Todo eran buenas palabras y síes, todo gustaba y lo iban a estudiar. Hasta hoy, y hasta mañana, hasta 2019.

Los que se han vendido antes y después de las elecciones como los abanderados del "cambio" en Pamplona, van a quedar retratados como los del "cambiazo", en lo que a movilidad y gestión del tráfico respecta. Tienen miedo, mucho miedo a tocar nada en esta ciudad. Miedo a que cualquier acción que cambie demasiado la ciudad se plasme en fiasco electoral en 2019. Están acojonados de hecho. Ven la sombra de lo que se hizo en Donosti cuando mandaban y cómo repercutió en las siguientes elecciones y no van a mover ni un dedo en cuestiones que no son de "calado político" en estas latitudes (léase euskera, memoria histórica, símbolos...). No quieren perder votos en cuestiones banales como gente que se mueve a pie o perroflautas ciclistas.

No restringirán el tráfico en el Casco Antiguo de una manera eficaz. No dejarán los pocos estacionamientos que existen en esa zona de la ciudad para que el vecino de ese Casco Antiguo deje su coche, ante la precariedad del aparcamiento que sufren. Seguirán con la misma fórmula de zona azul-verde. No van a dejar de recaudar por la zona azul, tanto en pagar la hora, como en la de coches que se llevan con la grúa de incautos turistas que acceden sin ningún tipo de restricción y confiadamente aparcan por allí. Veremos si vemos las cámaras de acceso restringido que prometieron en esta legislatura. Seguiremos con autobuses gigantes en calles minúsculas, haciendo maniobras peligrosas entre peatones. Seguiremos con pivotes metálicos impidiendo a los servicios de urgencias acceder con rapidez, sólo para evitar que el tráfico que no quieren sacar del corazón de la ciudad se meta por donde no "debe" para ellos. Seguiremos bajando por Santo Domingo en bici con la amenaza de ser multados por ir en dirección prohibida...

Tampoco reordenarán el tráfico en el I Ensanche y Paseo Sarasate. Es demasiado cambio para esta ciudad y en Gerencia de Urbanismo, al señor Abaurrea le cortocircuitan las encuestas electorales si lo hacen. Cuenta con el beneplácito de la plana mayor de técnicos, arquitectos y demás profesionales enquistados en los setenta, que sólo ven coches donde deberían ver personas y espacios para estas personas. A todos ellos gracias. Seguiremos en una ciudad garrula mientras nos maravillamos de lo bien que están las demás ciudades que visitemos cuando vayamos a hacer turismo. Chapeau!

Por supuesto de nuevos carriles bici ni hablar. Todo lo anunciado son anteproyectos de ejes y posibles carriles que son declarados ciencia ficción en Pamplona por los propios mandatarios. Por el mismo motivo y por orden del mismo responsable que en los casos anteriores (sí, urbanismo; sí, Abaurrea de nuevo). No veremos el carril bici de Pío XII, ni los ejes que anunciaron en prensa. Aquellos que vengáis por Labrit o Beloso seguiréis "disfrutando" de esos dos puntos negrísimos, bon apetit. No lo digo yo, lo dice el propio Armando Cuenca, concejal de Miedo Ambiente.

http://www.diariodenavarra.es/noticias/navarra/pamplona_comarca/pamplona/2016/09/15/upn_denuncia_paralizacion_los_nuevos_carriles_bici_pamplona_485282_1702.html

No van a hacer mantenimiento o remodelación-mejora-modificación de las pocas y mal diseñadas vías ciclistas, a las que han condenado a la agonía lenta del olvido. Tampoco potenciarán el alquiler municipal de bicicletas, ese que cuesta un riñón a las arcas municipales y que no lo usa casi nadie. Ni que decir tiene que los pasos de peatones seguirán siendo puertas a la muerte por carecer de visibilidad o que no veremos aceras dignas en Avenida Gipuzkoa o calle Vergel por poner algunos ejemplos.

Esto es una acera de Pamplona en pleno 2016 (junto a una residencia de ancianos, un colegio y unas piscinas públicas)
Y sí, hay más así... 

Del patrullaje en bicicleta de la Policía Municipal ni hablamos. No lo vamos a ver tampoco en esta legislatura. Y eso que lo han anunciado hasta en la sopa. Oroz lo dejó muy bien retratado...

Grande Oroz, dando en el clavo

La nueva ordenanza de tráfico que se aprobará en fechas recientes (o de movilidad como la quieren llamar ahora) nos expulsa de las aceras, sin darnos alternativa alguna, pues no quieren hacer carriles bici. Aunque de este tema hablaremos en una entrada específica.

La conclusión es desoladora: creíamos que con UPN en materia de movilidad en general y ciclista en particular no se podía estar peor, pero los políticos y su capacidad para sorprendernos es infinita y sí, ahora mismo, estamos peor que en las pasadas legislaturas. ¿Cambio? No, más Marca Pamplona, Iruñako Marka...

Hemos encontrado algo común entre UPN y Bildu en movilidad y gestión del tráfico motorizado, la Marca Pamplona-Iruñeko Marka

Y para los que aún estáis cegados por el júbilo del relevo municipal, los que decís que hay que darles más tiempo (os recuerdo que la legislatura dura 4 años y se han fundido más de año y medio), os lo resumo en imágenes, que a veces me enrollo demasiado:


















lunes, 1 de agosto de 2016

ACTUALIZACION DEL MAPA DE PUNTOS PELIGROSOS DE LAS VIAS CICLISTAS DE PAMPLONA 1-8-2016

Sería un placer poder anunciar que el número de puntos peligrosos en las Vias Ciclistas de Pamplona ha disminuido considerablemente en este año y medio largo que ha pasado desde la última actualización que hice allí por el mes de noviembre de 2014. Pero desgraciadamente, no es el caso en nuestra ciudad.

Lejos de haberse corregido algunos de los más peligrosos, se han detectado nuevos puntos y otros se han eliminado porque se ha impedido el paso por esos lugares, para dar, faltaría más, prioridad y acceso total al todopoderoso coche. Es el caso de 2 pasos de peatones que daban acceso al aulario de la UPNA a través de sendas escaleras. En vez de facilitar el acceso a pie hacia la universidad y dar uso a esas escaleras, priorizando al peatón, han preferido fluidificar el tráfico motorizado eliminando 2 pasos de peatones y obligando a los peatones a acceder a la UPNA sólo por dos puntos, separados entre sí 175m.


Vista de uno de los pasos de peatones eliminados que daban acceso a la UPNA. El otro ha sido eliminado exactamente igual.
 
La zona de la UPNA y el entorno del nuevo parque del antiguo Pamplonica acaparan la mayoría de los nuevos puntos peligrosos, pues la metedura de pata garrafal al diseñar el citado parque ha hecho que no tenga carril bici por ningún lado, a pesar de ser la opción más rápida, corta y lógica para unir la acera bici de la Ronda Azpilagaña con la UPNA. Como insulto final han dejado un pequeñísimo tramo de acera bici que muere repentinamente en el parque, pero eso sí, en el parque se han colocado aparcabicis. Marca ex-alcalde anticiclista Maya. El sentido común de los ciclistas pamplonicas les hace continuar recto por el parque, a pesar de que no existen vías ciclistas en el lugar, con el consiguiente conflicto con los peatones que pasean por el lugar. Es increíble que en un parque de 2015 y que ha costado 10.5 millones de euros se sigan cometiendo los mismos errores del pasado.

¿Aparco la bici y me voy andando? Donde se pierde la vista está la acera bici que viene de Azpilagaña, ¿tanto costaba conectarlas?
El plano aéreo de mi herramienta favorita, Google Earth deja bien claro la garrafal metedura de pata, muy de la denostada Marca Pamplona que ha caracterizado a la ciudad en los últimos tiempos:

Otro ejemplo más de la Marca Pamplona. Nueva zona amarilla.

Como consecuencia de la apertura del vial que conecta la rotonda de la UPNA con la Ronda Azpilagaña, la zona ahora cuenta con un intenso tráfico que antes no tenía. Y hay 2 pasos ciclistas que están expuestos al peligro de tener que cruzar cuando hay mucho tráfico. Uno es el paso ciclista que te lleva al trazado ilógico hacia la UPNA, con lo que espero que no muchos ciclistas lo usen, pero el otro es el que está contiguo a la carretera de la Universidad. Este último es más peligroso, pues hay maniobras de giro de los motorizados de Ronda Azpilagaña hacia la carretera de la Universidad y lo que menos se tiene en cuenta al hacer esos tipos de giros son a las bicis o a los peatones. Además, al estar en cuesta el vial que viene de la carretera de la Universidad, la visibilidad es peor. Así que cuidado si circuláis por esos sitios...

Paso ciclista y de peatones hacia el trazado imposible, cara a la UPNA. Nuevo punto rojo.

Paso ciclista junto a carretera de la Universidad. STOP, pendiente, giros y tráfico intenso, sinónimo de peligro para el ciclista. Nuevo punto negro.

Pero como estamos en Pamplona y el hombre es el único animal que tropieza dos veces en la misma piedra (mil veces si hablamos de movilidad en bicicleta y 10000 veces si es en Pamplona), en 2015 nos han obsequiado con un segundo parque en el que también se han olvidado de las bicicletas. Estamos hablando del parque Norte de Lezkairu, uno de los mayores de la ciudad, que ha costado 3 millones largos de euros y que, en pleno 2015 y a pesar de contar con instalaciones deportivas al aire libre, no tiene ni un metro de carril bici. Por lo tanto, y siendo que es un parque que conecta Mendillorri, Ripagaina y Sarriguren con Lezkairu y Mutilva y que te evita el tener que subir una cuesta y pasar por un paso ciclista peligroso con tráfico muy intenso y velocidad elevada de motorizados, será transitado por ciclistas y tendrá problemas de convivencia con los peatones del lugar. Este parque no cuenta más que con 2 accesos que no tengan escaleras y situados cerca de vías ciclistas. Los caminos interiores del parque, que coinciden con la línea lógica de unión entre Ripagaina y Lezkairu, son relativamente estrechos para ser compartidos por ciclistas y peatones. Es la reproducción de nuevo del eterno problema del parque fluvial. Eso sí, como en el del antiguo Pamplonica, en este también han puesto aparcabicis. Gracias una vez más por meterla hasta el fondo.

Google Earth vuelve a sintetizar en una sola imagen todo lo descrito:

Pudiendo evitar un punto negro como es el paso ciclista de la carretera Badostáin, en una vía de 4 carriles y con tráfico intenso y velocidades elevadas de motorizados, y el tener que subir más trozo de cuesta, la vía ciclista hace todo lo contrario, sube más, cruza en lo más peligroso, para luego volver a bajar más cuesta y llegar al mismo sitio. No tener en cuenta este hecho en el diseño del parque (inaugurado en 2015) a estas alturas y con los problemas ya detectados en otros puntos de la ciudad, bien está hecho intencionadamente, bien es pura incompetencia. Nueva zona amarilla.
Otro lugar peligroso detectado es en la Avenida Gipuzkoa, muy cerca del supermercado BM. En este lugar la acera bici que discurre por la acera que está en el sentido salida de Pamplona hacia Berriozar cuenta con un paso ciclista de extrema peligrosidad. Esto es debido a un muro que elimina toda la visibilidad a la hora de acometer la maniobra de cruzar la calle.

Situación general de este punto negro

Esto es lo que ven los motorizados, mucho cuidado si vienes en bici de la derecha de la foto (de Berriozar a Pamplona). Como podéis ver, tampoco hay ni paso de peatones...

Visión desde otro ángulo
Mucho cuidado en este lugar, pues la visión que tiene el motorizado que se aproxima a la avenida de Gipuzkoa, proveniente de Nuevo Artica, es prácticamente nula, de aquellos ciclistas que vengan desde Berriozar hacia Cuatrovientos con sus bicis por la acera bici. Afortunadamente este paso ciclista está correctamente señalizado. Consuelo.


Poco positivo se puede decir en cuanto mejoras en  la seguridad vial ciclista de las infraestructuras municipales de Pamplona:

Como buena noticia podemos anunciar que al paso ciclista que da acceso a la UPNA desde Blas de Laserna le han puesto cojines berlineses para que los motorizados disminuyan su velocidad antes del paso ciclista y de peatones. Sigue sin haber semáforo en una zona muy transitada por estudiantes y con precedentes de atropellos graves, pero algo es algo...

A ver si se acuerdan también de señalizarlo correctamente...
Poco tiempo antes de las elecciones municipales de mayo de 2015, de repente, hubo dinero para adecentar las vías ciclistas de Pamplona, después de 4 años siendo ignoradas. Este fue un insultante y burdo intento de la anterior alcaldía para intentar pescar algún voto ingenuo de ciclista urbano despistado. Se anunciaron 20000€ para repintar, sustituir elementos delimitadores de carril bici y señalizar verticalmente los pasos ciclistas. Realmente sólo se llegó a acometer muy parcialmente lo último, la señalización. Del resto de esos 20000€ no se sabe nada más hasta el momento...Además, como se puede ver en las fotos, la señalización vertical les quedó muy al estilo Marca Pamplona...

¿A quién avisa esta señal, a peatones o a motorizados...?

Si no hay ningún paso ciclista y el carril bici va por el lado contrario, ¿para qué esa señal ahí?


Por lo tanto, el Mapa de Puntos Peligrosos de las Vías Ciclistas de Pamplona queda de la siguiente manera tras esta actualización a 1-8-2016:

  • 17 puntos amarillos
  • 110 puntos rojos         (-1)
  • 47 puntos negros        (+2)


  • 5 zonas amarillas         (+2)
  • 7 zonas rojas
  • 4 zonas negras

Sugerencia para la Concejalía de Ecología Urbana y Movilidad: consultar este mapa y corregir algo de lo que aquí se denuncia. En un año y medio de Ayuntamiento del cambiazo algo se podía haber hecho...